一种高效气密性检测装置，涉及摩托车零部 件技术领域，包括机架，机架顶部固定有主气缸， 主气缸的输出端固定有固定架，固定架的顶部设 有朝下的上压紧件，上压紧件带有驱动装置 ，固 定架底部设有对应上压紧件的朝上的下压紧件， 下压紧件顶部设有出气孔，下压紧件连接有进气 管路 ，进气管路与出气孔连通 ，机架上还设有升 降导柱，升降导柱穿过固定架的两侧，机架下方 设有装有水或油的试验槽，上压紧件和下压紧件 设置在试验槽内。本方案通过提供一种高效气密 性检测装置 ，大大降低了人工劳动强度；减弱了 人工操作对气密性检测结果造成的影响，从而提 高了检测精确性 ；一次可检测多个零件，提高了 检测效率。

一种高效气密性检测装置
 
技术领域
[0001]   本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，特别涉及一种高效气密性检测装置。
 
背景技术
[0002] 摩托车上很多零件都对密封性有所要求，例如摩托车化油器浮子室，由于在使用 时需要向浮子室内充入燃油，因此有较高的密封性要求，在实际生产过程中也需要对新生 产的化油器浮子室进行气密性检验，以保证产品品质。
[0003] 传统的检验摩托车化油器浮子室气密性的方式是水检法，即先将化油器浮子室放 进工作水箱后进行手动封堵，在化油器浮子室封堵完成后对其进行充气，当气压达到一定 数值后通过观察水中是否有气泡产生来判断是否漏气。但是该种方法通过人工操作进行检 测，检测效率低，不适于零件的批量检测。
 
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种高效气密性检测装置，适合于对摩托车零件进行 气密性的批量检测，检测效率高。
[0005] 本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效气密性检测装 置，包括机架，机架顶部固定有主气缸，主气缸的输出端固定有固定架，固定架的顶部设有 朝下的上压紧件，上压紧件带有驱动装置，固定架底部设有对应上压紧件的朝上的下压紧 件，下压紧件顶部设有出气孔，下压紧件连接有进气管路，进气管路与出气孔连通，机架上 还设有升降导柱，升降导柱穿过固定架的两侧，机架下方设有装有水或油的试验槽，上压紧 件和下压紧件设置在试验槽内。
[0006] 通过采用上述技术方案，上压紧件的驱动装置使其向下运动，使得上压紧件将零 件抵压在下压紧件上，利用上压紧件和下压紧件将待检测的零件固定压紧；主气缸为将待 测零件连同固定架一起降到试验槽内提供动力来源；整个压紧过程无需人工压紧，试验过 程也无需人工操作零件进入试验槽，一方面降低了人工操作强度，另一方面降低了人为因 素对零件检测时密封性产生的影响；一次性可以检测多个零件，提高了检测效率。
[0007] 优选的，上压紧件包括压紧气缸和压紧套，压紧气缸的输出端朝下设置，压紧套固 定在压紧气缸的输出端。
[0008] 通过采用上述技术方案，压紧气缸控制压紧套向下运动，将零件压紧在下压紧件 上，降低了人为操作对检测结果带来的误差影响，减轻了人工操作难度和强度且提高了检 测效率。
[0009]   优选的，压紧套采用尼龙棒制成，且压紧套底部边缘设有光滑的过渡圆角。
[0010] 通过采用上述技术方案，尼龙棒具有很好的韧性，且耐磨性好，因此适合用作压紧 零件的材料，一方面自身不容易折断 ，另一方面与零件之间产生的磨损少，对零件的损坏 小；压紧套边缘设置过渡圆角，避免凸出的棱角对工件表面造成划伤等，保护待测零件尽量 不受损伤。

 

[0011]   优选的，试验槽底部设有用于支撑固定架的弹性缓冲件。
[0012] 通过采用上述技术方案，主气缸驱动固定架向下运动时 ，固定夹遇到弹性缓冲件 起到缓冲作用，以减少由于固定架碰撞试验槽槽底造成对零件压紧时的气密性的影响。 [0013] 优选的，弹性缓冲件采用支撑弹簧，支撑弹簧可拆卸固定在试验槽内。
[0014]   通过采用上述技术方案，用支撑弹簧作为弹性缓冲件，结构简单、缓冲效果好。
[0015] 优选的，下压紧件包括压紧台，压紧台上设有密封环，密封环根据待测零件的形状 设置，出气孔位于密封环内。
[0016] 通过采用上述技术方案，压紧台上设置密封环，在压紧时可以通过密封环将出气 孔周围密封，从而降低零件与压紧台之间存在间隙导致密封性受影响的概率。
[0017] 综上，本实用新型所述的一种高效气密性检测装置，大大降低了人工劳动强度；减 弱了人工操作对气密性检测结果造成的影响，从而提高了检测精确性；一次可检测多个零 件，提高了检测效率。
 
附图说明
[0018]  图1为高效气密性检测装置的示意图。
[0019] 附图标记：1、机架；2、主气缸；3、气压控制器；4、固定架；5、上压紧件；501、压紧气 缸；502、压紧套；6、试验槽；7、下压紧件；701、压紧台 ；702、密封环；703、出气孔；8、进气管 路；9、进水管路；10、出水管路；11、升降导柱；12、弹性缓冲件。
 
具体实施方式
[0020]  以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0021] 如图1所示，一种高效气密性检测装置，包括机架1，机架1顶部固定有主气缸2，主 气缸2连接有气压控制器3，主气缸2的输出端固定有固定架4。固定架4上设有升降导柱11， 升降导柱11穿设过固定架4的两侧，固定架4可沿着升降导柱11上下滑动。
[0022] 固定架4的顶部设有若干朝下的上压紧件5，上压紧件5包括压紧气缸501和压紧套 502，压紧气缸501的输出端朝下设置，压紧套502固定在压紧气缸501的输出端，压紧套502 采用尼龙棒制成，且压紧套502底部边缘设有光滑的过渡圆角。
[0023] 机架1下方设有试验槽6，试验槽6内装有水，试验槽6连接有进水管路9和出水管路 10。试验槽6内位于上压紧件5下方设有对应的下压紧件7，下压紧件7包括压紧台701和密封 环702，压紧台701上设有密封环702，密封环702的位置及形状根据待测零件的密封部位设 置，出气孔703设在密封环702内。压紧台701上连接有进气管路8，进气管路8与出气孔703连 通。试验槽6内位于固定架4下方设有可拆卸固定的弹性缓冲件12，弹性缓冲件12采用支撑 弹簧。
[0024] 检测摩托车零件时，先将待测零件放置在压紧台701上，并将零件底部待测部位对 准密封环702嵌入；开启主气缸2，主气缸2的输出端向下运动，带动固定架4朝向下方的下压 紧件7运动；同时开启压紧气缸501，压紧气缸501的输出端驱动压紧套502向下运动，直到压 紧套502将待测零件压紧在压紧台701上；主气缸2继续向下，直到待测零件没入水中并抵触 到弹性缓冲件12后停止；打开进气管路8向出气孔703通气，并通过气压控制器3控制气压 值；观察是否有气泡产生及产生的气泡数量，判定被检测零件的气密性；检查完毕后，主气

缸2回程，取下零件。
[0025] 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领 域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但 只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。